Otros pueden tener una respuesta más perspicaz que yo. Pero, después de haber pasado por el proceso de compra del Modelo S, creo que podemos tomar la palabra de Tesla de que el objetivo es una mejor experiencia del cliente .
Comprar un auto es desagradable como sabemos. Tienes que negociar, lo que lleva tiempo; a veces, siéntate en una sala de semi-calderas donde intentan venderte Simonizing, una garantía extendida y un montón de accesorios que no necesitas; y te tratan como a un pedazo de carne. Y si no conseguiste un trato de fumar, te preocupas de que pagaste demasiado y fuiste un imbécil.
Por el contrario, comprar el Modelo S fue como comprar algo en Amazon. Hace clic en el botón, paga antes de llegar allí. Y solo recoge el auto. Estuve fuera de allí en 5 minutos y nunca tuve ninguna molestia. 10 veces mejor que comprar nuestra experiencia Lexus, aproximadamente 3 veces mejor que un concesionario de Mercedes que entregó a nuestra casa pero que aún tuvo mucho drama de negociación. 30 veces mejor que nuestro Honda Odyssey, donde ni siquiera podía obtener un aventón del concesionario después de mi canje, y me tomó 2 horas salir del concesionario y 1 semana solo para confirmar el “Precio de Internet”.
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Y con la experiencia de Tesla, sabe que pagó un precio “justo” ya que todos pagan el mismo precio.
Más allá de eso, no puedo imaginar que Tesla tenga grandes beneficios:
- Primero, están claramente abrumados con la pesadilla logística de entregar directamente más de 20,000 autos a clientes finales . Ni siquiera recibí un aviso hasta la noche anterior a que estuviera listo para ser entregado, y la ubicación estaba equivocada. Se sintió como una nueva empresa. Los distribuidores, en teoría, podrían tomar la carga aquí mejor tal vez. La razón por la cual las empresas de todo tipo en todas las industrias tienen socios de canal es en gran parte para no tener que lidiar con la logística de tratar con toneladas de pequeños clientes.
- No puedes ir a comprar uno hoy. Esto no es tan genial. Hay algunas excepciones limitadas: ahora puede comprar en algunos casos un Tesla Model S en una sala de exposición, pero tienen muy pocas y no se encuentran en el inventario tradicional. En la mayoría de los casos, debe esperar su satisfacción.
- Es realmente difícil hablar con alguien. No pude responder ninguna de mis preguntas de precompra por correo electrónico. Muy pocas repeticiones de cuenta. Con los distribuidores, por lo menos … es muy fácil hablar con alguien.
- Todavía tienen que construir ‘salas de exhibición’ para que la gente vea los autos y realice pruebas de manejo. Las salas de exposición pueden ser diferentes, más bonitas y más pequeñas. Pero todavía tienen que construirse, y Tesla tiene que pagar, no los distribuidores.
- Todavía tienen que dar servicio a los autos de alguna manera , aunque el plan es que un Tesla requiere mucho menos servicio que un auto ICE. Los concesionarios le quitan gran parte del servicio a los fabricantes de automóviles tradicionales.
- Y la financiación y especialmente los intercambios siguen siendo subóptimos con Tesla. No existe un verdadero programa de arrendamiento y los intercambios realmente no funcionan. Simplemente lo derivan a un tercero que le da un precio de bola bajo-bajo-bajo, y realmente no puede simplemente dejar el automóvil cuando obtiene el nuevo (la verdadera alegría del intercambio). Los distribuidores pueden manejar todo esto.
A corto plazo, Tesla ofrece otros beneficios, pero no estoy seguro de que importen tanto a mediano y largo plazo:
Un beneficio claro para Tesla a corto plazo es que no hay necesidad de construir o llevar inventario innecesario. Por lo tanto, no debería haber ningún desperdicio, es decir, cualquier necesidad de descuento masivo del Plum Crazy Purple con Orange Leather One que nadie quería comprar. Pero creo que esto no vale la pena, porque la gente realmente solo quiere comprar ese día, no esperar, y puedes predecir las combinaciones más populares.
Además, hasta hace poco, el proceso generaba un flujo de caja importante e importante para Tesla. Tesla cobraría un depósito de $ 5,000- $ 20,000 meses antes de entregar su automóvil. Ahora, sin embargo, Tesla no necesita ese efectivo por adelantado, y el depósito se ha reducido a $ 2,500.
A escala, pueden ahorrar algo de dinero de esta manera. Pero incluso entonces, no estoy seguro. La mayoría de las cosas se vuelven bastante eficientes con el tiempo.
En general, el verdadero objetivo de Tesla parece ser hacer algo simplemente un orden de magnitud mejor que cualquier cosa que hayas experimentado antes. Si no lo hace bien en el momento de la compra, el objetivo fracasaría sin importar cuán bueno sea el automóvil. Así que creo que ese es su súper objetivo. Sé 10 veces mejor.
El Modelo S no es genial solo porque es eléctrico. Es genial porque es mucho mejor.
Esta parte también es 10 veces mejor, o al menos, en el camino para llegar allí:
Todos solo queremos pedir nuestras cosas en Internet a un excelente precio, enviárnoslas gratis y nunca tenemos que hablar con alguien a menos que queramos que respondan nuestras preguntas, si podemos.