Bueno, la respuesta a esto depende de su interpretación de la expresión “mal servicio”.
Si ve esto como “un nivel inferior de servicio en comparación con las ofertas de los competidores”, entonces este enfoque definitivamente puede tener sentido. Ejemplos típicos son las aerolíneas de bajo presupuesto, como Ryanair, aquí en Europa. Su modelo de negocio se basa en esta “entrega del producto / servicio básico al menor costo posible”. Y funciona.
En su caso, el producto / servicio básico lo está trasladando de un lugar a otro a través del transporte aéreo. Y eso es todo. Si todo va bien, llegas a tu destino a un costo extremadamente bajo, pero no esperes mucho más y, si las cosas van mal, mala suerte.
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Una segunda categoría de casos donde el “mal servicio” es perfectamente posible es donde desea diferenciar productos / servicios dentro de su propia cartera de ofertas. Bertil Hatt ya dio aquí un ejemplo de tal caso.
Y una tercera categoría de casos son las situaciones en las que el nivel de servicio proporcionado por la propia empresa es más bajo que la práctica comercial aceptada, pero esto se reemplaza / compensa por varias formas de autoservicio.
Importante en todos estos escenarios es que el nivel de servicio siempre debe ser como (o superior a) lo esperado. Si, en el caso de Ryanair, el servicio es muy básico, no debe ser inferior a muy básico. Y en la categoría de autoservicio, la aceptación de esto o el compromiso para esto solo vendrá después de que el servicio realmente estuvo bien anteriormente. Desafortunadamente, no funciona al revés.