¿Puede el “mal” servicio ser un buen negocio?

Bueno, la respuesta a esto depende de su interpretación de la expresión “mal servicio”.

Si ve esto como “un nivel inferior de servicio en comparación con las ofertas de los competidores”, entonces este enfoque definitivamente puede tener sentido. Ejemplos típicos son las aerolíneas de bajo presupuesto, como Ryanair, aquí en Europa. Su modelo de negocio se basa en esta “entrega del producto / servicio básico al menor costo posible”. Y funciona.

En su caso, el producto / servicio básico lo está trasladando de un lugar a otro a través del transporte aéreo. Y eso es todo. Si todo va bien, llegas a tu destino a un costo extremadamente bajo, pero no esperes mucho más y, si las cosas van mal, mala suerte.

Una segunda categoría de casos donde el “mal servicio” es perfectamente posible es donde desea diferenciar productos / servicios dentro de su propia cartera de ofertas. Bertil Hatt ya dio aquí un ejemplo de tal caso.

Y una tercera categoría de casos son las situaciones en las que el nivel de servicio proporcionado por la propia empresa es más bajo que la práctica comercial aceptada, pero esto se reemplaza / compensa por varias formas de autoservicio.

Importante en todos estos escenarios es que el nivel de servicio siempre debe ser como (o superior a) lo esperado. Si, en el caso de Ryanair, el servicio es muy básico, no debe ser inferior a muy básico. Y en la categoría de autoservicio, la aceptación de esto o el compromiso para esto solo vendrá después de que el servicio realmente estuvo bien anteriormente. Desafortunadamente, no funciona al revés.

Si.

Hay un caso clásico en microeconomía en el que es preferible degradar la calidad del elemento de menor calidad: es un caso secundario de un modelo con un solo bien, con dos cualidades, dos tipos de usuarios con funciones de preferencia distintas, es decir, con más clientes finales, o con rendimiento de alta calidad.

Un buen ejemplo son los asientos de segunda clase en los trenes , específicamente TGV, el tren de alta velocidad francés. Sé con certeza que a fines de los años 70, mi antiguo profesor de microeconomía hizo un estudio para comprender por qué la gente compraba boletos de primera clase; la respuesta fue evitar familias con niños ruidosos y trabajar en silencio. Tener dos zonas de confort en Segunda clase, una que permite a los niños y la otra no, habría reducido la atracción de la Primera clase, y costaría demasiado para implementar explícitamente. La practicidad de cambiar boletos probablemente también esté ahí, ya que: permitir que cambien sin preguntar, es algo que tiene sentido cuando una organización paga los boletos, y usted es el que lo cambia, tratando de eludir el proceso de autorización.
Desde entonces, la Primera clase tiene una toma de corriente eléctrica en cada asiento, mientras que la Segunda clase solo tiene una por automóvil, un gasto insignificante, dadas las necesidades de electricidad del motor y el reciente rediseño de los automóviles.

Dado el nivel de conocimiento de la gestión del rendimiento, no puedo imaginar que las aerolíneas no estén un paso por delante, por lo que lo serían algunos hoteles, parques de ocio y probablemente algunos restaurantes que usan cupones.

Creo que depende de tu nivel de expectativa al entrar en el negocio. Por ejemplo, una empresa que se esfuerza por realizar ventas adicionales no puede operar con un enfoque de servicio al cliente horrible. ¿Por qué alguien volvería a repetir negocios o referiría a otro individuo a sus negocios?

Es un buen momento, ya que acabo de conversar sobre esto con mi esposo al discutir las diferencias entre nuestras expectativas en algún lugar como una estación de servicio. Hay una cadena en nuestra área llamada QT que es (para mí) la PEOR y para él es la MEJOR. Por lo tanto, realmente depende de lo que espere su cliente.

No.

Puede argumentar dependiendo del modelo de negocio, la elasticidad de la demanda y la oferta en su área de negocios, etc., puede “salirse con la suya con un mal servicio”. Pero eso no significa que sea un “buen negocio”. Como resultado, su marca sufrirá y si cambia el entorno empresarial, sus clientes, que ya son menos leales, pueden abandonarlo a la primera oportunidad.

Esto es bastante intrigante … Creo que, cuando las empresas deliberadamente brindan un mal servicio al cliente para que tengan la oportunidad de solucionarlo, la mayoría de las veces, se hace con el fin de difundir su marca a través del poder del boca a boca … algún tipo de publicidad / campaña gratuita en forma de mal servicio salió bien. Es un poco turbio, ¿no te parece?

“Sus clientes más descontentos son su mayor fuente de aprendizaje”. -Bill Gates

Puede ser una buena práctica comercial, pero no una buena práctica comercial a largo plazo.

Entonces … si el objetivo comercial es maximizar las ganancias a corto plazo, luego vender o rescatar los restos, podría funcionar. Algunas personas obtendrán buenos ingresos, pero los inversores a largo plazo (y los empleados) se arruinan.