¿Qué opinas sobre un sistema de rastreo de bus basado en RFID?

Estar de acuerdo con las dos respuestas principales sería completamente ridículo a menos que solo buscara lograr conjuntos de datos básicos y / o de tipo E / S.

Si bien en teoría podría obtener suficientes puntos de datos para hacer algo constructivo, necesitaría una pila de infraestructura y la inteligencia humana en curso para al menos programar las demandas que desea hacer en esta infraestructura. El costo de beneficio se desvanece por completo en el instante en que necesita saber más de 2 puntos en un período de tiempo. Un “viaje” por así decirlo.

El GPS puede hacer cosas mágicas a un precio mínimo con una implementación prácticamente a prueba de balas y tiempo de actividad. Como comentario aparte, formé parte de un equipo de 4 que instaló sistemas de rastreo GPS conectados / conectados en red / persistentes durante una situación de desastre en la costa del golfo.

Estábamos haciendo 16 plataformas grandes por hora a un costo total de bolsillo de 59.99 por camión. Esos conductores estaban enojados por razones de gestión del tiempo súper obvias, pero no trabajamos para los conductores. .

Tan pronto como eliminamos parte (s) del tablero e hicimos 3 conexiones, estos camiones cobraron vida como un videojuego y luego nos dieron todo, desde combustible quemado, velocidad, tiempo inactivo, eventos de desconexión, infracciones relacionadas con la velocidad según la solicitud. Mientras pudiera encontrar Internet, tenía un mapa de vudú interactivo tan grande como podía encontrar una pantalla.

Si solo quieres saber cosas como:

– ¿Está el autobús 213 de regreso en la estación x, carril y al final de un día?

-¿A qué hora salió el autobús 213? ¿Cuándo volvió a la estación x?

O

– ¿Qué conductor está en el autobús 213 en este momento?

Entonces RFID puede funcionar y funcionará bien. Personalmente, encuentro que RFD es un regalo del cielo para cosas emocionantes como el inventario y la identificación de humanos a través de las puertas. Aparte de eso, creo que la tecnología tiene aplicaciones muy simplistas (aunque intrínsecamente grandes).

Creo que es una opción, pero de ninguna manera es la mejor opción. Los sistemas municipales deben ser a prueba de balas (literalmente en algunos casos) y un sistema RFID sería costoso, difícil de mantener y no lo suficientemente confiable.

Parece que tenía una solución en mente y trató de hacerla funcionar. Incluso los códigos QR en la parte superior del autobús con una cámara web en las paradas serían una solución más barata y más robusta (de nuevo, probablemente no sea la mejor solución). O simplemente mire cómo lo hacen otros países (principalmente GPS).

Sería una gran idea si puede utilizar un sistema RFID activo en lugar de uno pasivo, ya que son independientes del clima, la temperatura y la línea de visión …
Este sistema fue un gran éxito cuando CMS implementó e-peajes en Mumbai y Nueva Delhi, India.
¡Buena suerte con el proyecto!

Estoy de acuerdo con Eric El GPS tiene más sentido.
Con eso, puedes implementar muchas cosas, dependiendo de tu imaginación, como decirme cuánto tiempo tendré que esperar al próximo autobús. O para obtener estadísticas más precisas sobre los tiempos de viaje, las condiciones del tráfico, etc.
Pero como idea, ciertamente merece consideración.

Sería una mierda. RFID es de corto alcance y no muy direccional. Los transpondedores basados ​​en GPS serían mucho más impresionantes.

Tal vez el Bluetooth Low Energy Beacon ayudará a:

Pequeña baliza Bluetooth de baja energía

Leer más: baliza Bluetooth de baja energía