En realidad, Uber se parece más a un servicio de taxi que a un servicio de taxi.
Las compañías de taxis en realidad no están en el negocio del transporte en absoluto. En realidad están en el negocio de arrendamiento de autos basura. Y el negocio de alquiler de medallones y vehículos de alquiler. Un conductor tiene que pagar un servicio de taxi o compañía un arrendamiento diario o semanal si los pasajeros entran o no en la cabina. Es por eso que no hay un envío confiable disponible en ningún lado.
La compañía de taxis en la mayoría de los casos no le da a las ratas una pauta sobre el taxista o el pasajero.
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Uber, aunque pagan millones para comprar la semántica que no están en el negocio del transporte, en realidad SON el verdadero servicio de taxi. Pides un aventón y en realidad aparece un aventón. Es importante tener en cuenta aquí si Uber no estaba haciendo una comisión del 30% de cada llamada que no les importaría si lo recogieran o no 🙂
Y si realmente haces los cálculos, el conductor de Uber no paga esa comisión del 30%. El jinete es. Más temprano que tarde, cuando las opciones de aplicación de envío alternativas que están en el horizonte se pongan al día, los pasajeros se darán cuenta de que le están pagando a Uber una tarifa de procesamiento de tarjeta de crédito del 30% MÁS $ 1.95 tarifa de servicio por viaje. Simplemente pasa por la cuenta del conductor para lavar los fondos y va directamente a Uber.
Pero dejando de lado las definiciones, Uber también se parece más a un servicio de autostop porque Uber se niega a confirmar la identidad de sus conductores. Los primos solicitan otros miembros de la familia que han suspendido las licencias y los registros serios. Uber no tiene idea de si los conductores pierden su licencia de conducir y seguro después de ser aprobados. El público cree que Uber rastrea a sus conductores para asegurarse de que mantengan una licencia de conducir válida y un seguro al igual que las compañías de taxis hacen con sus taxistas. ¡¡¡NO!!! Le pregunté ditectivamente al representante de Uber, César Fernández, en una reunión del regulador de Vehículo de Alquiler en el condado de Palm Beach sobre esto. Al principio trató de mentir y desviar la pregunta. Pero lo tenía clavado y admitió que Uber no tiene idea de si alguno de sus conductores en la carretera ahora tiene una licencia de conducir válida o no. Suena como hacer autostop para mí …