La reunión de negocios termina en Boston, ahora se está desarrollando una situación urgente en Los Ángeles.
Una revisión rápida de los horarios de vuelos revela que hay un asiento de clase ejecutiva con tarifa premium disponible.
Sin embargo, el vuelo no sale hasta mañana a primera hora.
- ¿Qué características debe tener una empresa innovadora?
- ¿Cuáles son algunas de las características que podrían tener los electrodomésticos habituales?
- ¿Cuál es el impacto de BI en la innovación empresarial?
- ¿Cuáles son algunas ideas innovadoras para los zapatos de rastreo GPS?
- Al igual que Larry Page y Sergey Brin desmantelaron a sus titulares con un mejor motor de búsqueda, ¿qué tan probable es que dos estudiantes de doctorado en Informática creen un motor de búsqueda que desbanque a Google? ¿Cuán vulnerable es Google a esta posibilidad?
Pero espera, hay otra opción.
Un jet privado, que sale cuando quieres que se vaya.
Y también es más barato.
Seriamente.
A raíz de la sacudida de Uber del mercado de taxis y el impacto de AirBnB en los alojamientos, esa industria más exclusiva de todas, la aviación ejecutiva, pronto podría verse afectada de la misma manera.
Entonces, ¿eso significa que los viajeros de negocios ordinarios pronto podrían cambiarse a aviones privados de bajo costo de la misma manera que se han cambiado a taxis más baratos y convenientes en toda la ciudad?
Algunos empresarios de la aviación piensan que sí.
Están creando aplicaciones móviles simples y elegantes para optimizar la capacidad disponible en el mercado de aviones privados y crear una experiencia de reserva fluida.
Obviamente, la aviación privada no será para las masas, pero ¿qué pasa si esta reserva exclusiva de los súper ricos está a punto de ser accesible para los simplemente ricos, los que hoy ocupan la sección de la cabina delantera de los aviones comerciales?
En lugar de llamar a un corredor o comprar la propiedad de un avión ejecutivo compartido, estas nuevas aplicaciones permiten a los viajeros asegurar un avión privado con solo unos pocos clics y sin cuotas de membresía.
Los mercados en línea como Jetsmarter, Victor o Ubair se basan en algoritmos predictivos complejos para agregar datos de disponibilidad de aeronaves de cientos de operadores de aviones privados y proporcionar cotizaciones en segundos.
¿Más barato que conducir?
“Somos una empresa de big data de alta tecnología en el núcleo”, dice Sergey Petrossov, fundador de Jetsmarter, y agrega que la mayoría de los clientes de su compañía son recién llegados a la aviación ejecutiva.
Petrossov ve un futuro en el que la industria del jet ejecutivo sigue el camino del mercado de taxis reformado de Uber.
Él cree que las aplicaciones podrían llegar a ser tan eficientes que los precios caen al punto en que los aviones privados no solo toman negocios de operadores tradicionales y aerolíneas, sino también del transporte por carretera.
Las flotas de pequeños aviones de hélice podrían atraer a la gente lejos de los automóviles y hacia los cielos.
Richard Koe, director gerente de la consultora de inteligencia de mercado de aviación WINGX, es más cauteloso.
Sí, algunos nuevos jugadores están agilizando el proceso de reserva, dice, pero eso podría no ser suficiente para reducir los precios a niveles que abrirán los vuelos privados a un mayor número.
Soluciones de pierna vacía
En cambio, Koe cree que los jugadores en línea podrían simplemente terminar tomando negocios de los corredores tradicionales en lugar de alterar la estructura de la industria.
Sin embargo, podrían ofrecer una solución eficiente al problema de las llamadas piernas vacías.
Esto sucede cuando los aviones privados vuelan sin pasajeros cuando los operadores los reposicionan.
Según algunas estimaciones de la industria, las piernas vacías representan más de un tercio de todos los vuelos privados.
Jetsuite, un operador de jet ligero con sede en California, fue pionero en las ventas en línea con descuento de piernas vacías y otros han seguido su ejemplo.
Construyendo su propio jet privado 10:24
Jetsmarter incluso ofrece piernas vacías de forma gratuita a los clientes que se suscriben a su plan de membresía opcional.
Sin embargo, hay un gran inconveniente.
La naturaleza rígida e impredecible de las piernas vacías realmente no se adapta a las necesidades de flexibilidad de la multitud de aviones privados.
Si bien los vuelos de “tramo vacío” con grandes descuentos son un excelente material de marketing, solo una fracción de esos terminan siendo vendidos.
Dado que las cartas bajo demanda siguen siendo el pan de cada día de los mercados de aviación ejecutiva, es precisamente en esta área donde la digitalización puede marcar la diferencia al agregar capas adicionales de transparencia.
Es por eso que Victor, una empresa con sede en el Reino Unido que acaba de cerrar una ronda de financiación de $ 8 millones para expandirse en los Estados Unidos, ha decidido hacer de la transparencia su principal argumento de venta.
Normalmente, a los pasajeros que llaman a un corredor se les informaría muy poco sobre el avión que están contratando, nada sobre el tipo de avión, el operador o la comisión que se les cobra, dice el fundador y CEO de Victor, Clive Jackson.
Al poner a disposición todos estos detalles a través de su sitio web y aplicación, Victor espera construir relaciones a largo plazo basadas en la confianza con sus clientes.
¿El ganador se lleva todo?
Blackjet permite a los miembros reservar asientos, con un descuento significativo, en vuelos privados que ya han sido programados pero que no vuelan a plena capacidad.
La limitación, como en el caso de las piernas vacías, es que los pasajeros dependen de que el avión esté disponible en su ruta y hora de elección.
Pere Suau-Sanchez, profesor de gestión del transporte aéreo en la Universidad de Cranfield del Reino Unido, dice que esta compensación entre el costo y la flexibilidad, junto con el hecho de que muchas aerolíneas han estado ocupadas mejorando sus productos de primera clase y de clase empresarial para mantener empresas corporativas de primer nivel clientes, podría ser un obstáculo importante a la hora de atraer nuevos clientes.
Presentación de tiempo compartido para aviones privados 06:31
Entonces, ¿cuál de estos modelos durará?
¿Habrá un escenario donde el ganador se lo lleve todo o un mercado más fragmentado, con cada jugador atendiendo a las necesidades de segmentos específicos del mercado?
El jurado está fuera.
Si lo que le sucedió a otras industrias después de convertirse en digital es una guía, podríamos ver un grado significativo de consolidación entre estos mercados, tal vez con jugadores más pequeños que se mantienen firmes al abastecer a nichos de mercado y ofrecer diferentes modelos de negocios.
La democratización del vuelo privado ha demostrado ser esquiva hasta ahora y es probable que siga siendo una propuesta desafiante.
Sin embargo, si solo uno de estos ambiciosos empresarios de la aviación se las arregla para salirse con la suya, los súper ricos pronto tendrán que comenzar a buscar nuevos símbolos de estado más inexpugnables.
Estas innovaciones en aviación algún día mejorarán la economía de vuelo (principalmente)
¿Está listo el mercado de chárter privado para ser interrumpido?
Marketing móvil: cómo la aplicación de un proveedor de chárter privado promedia 500 descargas por semana utilizando una experiencia de reserva centrada en el cliente
Cómo innovar la industria del jet privado