Para mí, es sorprendente que ya no haya autos Tesla en otros países latinoamericanos. Especialmente porque los países latinoamericanos ya no esperan nuevas tecnologías. Esa noción pertenece al pasado. Ahora no solo están adoptando nuevas tecnologías al mismo tiempo que la mayoría del mundo, y a veces incluso a un ritmo más rápido, sino que están desarrollando cada vez más sus propias propuestas tecnológicas , incluso para proyectos ambiciosos relacionados con la planificación urbana innovadora . Entonces, no sé qué tan bien informado está Tesla sobre la realidad actual de América Latina.
Con respecto a la penetración de nuevos productos estadounidenses en América Latina, aunque algunas empresas con sede en EE. UU. Como Apple o Facebook muestran un interés creciente en América Latina y asumen correctamente que tienen que planificar allí tanto en términos de país como de región cultural, es importante tener en cuenta que otras empresas e inversores con sede en los EE. UU. (como dije, no sé si Tesla está entre ellos) parecen tener grandes conceptos erróneos sobre el región, a pesar de su creciente importancia. Como dice un informe de Exworks Capital: “Probablemente, sin el conocimiento de la mayoría de los ejecutivos estadounidenses, el tamaño de la economía en América Latina es tan grande como el combinado de Francia y el Reino Unido, y casi tres veces mayor que las economías de India o Canadá”. (América Latina es la oportunidad de exportación de Estados Unidos que se pasa por alto). Como era de esperar, otros países han ganado recientemente una cuota de mercado en la macro región cultural, donde posiblemente las exportaciones estadounidenses han crecido a un ritmo más rápido que en cualquier otro durante las últimas décadas. (China aprovecha las oportunidades en América Latina)
Entonces, lo que realmente creo que importa es que incluso si comienzan a enviar Teslas a otros países latinoamericanos ahora, tendrán que competir contra otras marcas extranjeras. Aunque hay algunos mercados nacionales que solo ahora se están abriendo a los autos eléctricos (Perú ingresará a la era de los autos eléctricos, ¿cuáles serán los primeros pasos?), Varios de los mercados más grandes en América Latina ya tienen presencia de modelos de Toyota, Mitsubishi y Renault, entre otras marcas, mientras que el impacto de las apuestas de China en la innovación de automóviles eléctricos aún no se siente a nivel mundial (en la era de Trump, China Eyes Electric Car Dominance). No es tan fácil obtener cifras para los diferentes países, pero según la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores, ya hay registrados 400 automóviles eléctricos y 370 híbridos solo en ese país.
Pero lo que es más interesante para mí es que si Tesla no comienza a enviar pronto a muchos países de América del Sur, también tendrán que competir desde el lanzamiento contra modelos nacionales con precios similares, y probablemente incluso más bajos, porque las fuerzas laborales nacionales todavía tienen salarios más bajos. allí que en los llamados “países industrializados”.
Los argentinos ya tenemos el Sero Electric. (El primer auto eléctrico nacional, en español)
Los chilenos tienen el Soki, que se espera comercializar a un precio de 12,000 dólares (Chile lanza el primer auto eléctrico, ‘Soki’).
Los colombianos tienen el Eolo, que ya tiene un prototipo en funcionamiento, y se espera un segundo para este año. Se planea comercializar una versión mejorada en 2020. (Eolo, el carro eléctrico 100% colombiano que compite con las grandes marcas, en español)