¿Por qué Air India no puede ser rentable?

Air India es una increíble aerolínea internacional. He sido fanático de Air India en vuelos de larga distancia. Tienen la mejor tripulación que se preocupa y da lo mejor de ti cuando vuelas.

Air India, de hecho, tiene los mejores aviones cuando se trata de rutas internacionales. Los precios de sus boletos son razonables con respecto a otros competidores, el servicio es a la par de otras aerolíneas internacionales. La comida que se sirve a bordo es excelente para saborear, así como los refrescos. El personal es cortés y realista. De hecho, Air India ha experimentado y experimentado pilotos.

Entonces, cuando todo está bien, entonces lo que lo convierte en una aerolínea sangrante. Algunos culpan a la fusión de las aerolíneas nacionales y otros dicen que es una mala gestión de la aerolínea y otros culpan a las políticas y procedimientos adoptados por el maharajá.

El hecho de que el aumento de combustible de aviación se comió las ganancias de las aerolíneas es cierto. Tenemos otras líneas aéreas privadas que fueron puestas a tierra debido al aumento de combustible de la aviación y la rápida expansión demasiado rápida.

Pero en el caso de Air India, el punto más importante es que el gobierno central lo rescata cada vez que la aerolínea se encuentra en turbulentos cielos. Air India debería comenzar a hacer los cambios de gestión necesarios para establecer nuevas políticas para que la aerolínea sea rentable. Entiendo que el combustible de aviación juega un papel importante en los balances de la aerolínea. Pero no culpemos solo al combustible.

  1. Estoy seguro de que todos nuestros netas obtienen viajes de clase ejecutiva gratuitos en maharajá en el sector nacional e internacional. Deje que el gobierno pague estos boletos. Entonces, ¿qué pasa si se trata de una aerolínea estatal? Estas cifras se suman a las pérdidas que genera la aerolínea.
  2. Air India requiere cierta cantidad de autonomía para tomar pocas decisiones sin interferencia de algunos sectores.
  3. Air India debería ser una entidad en la campaña Incredible India. También impulsaría el recuerdo de marca y los negocios. Air India debería mostrarse en todas las campañas y anuncios de Incredible India tanto fuera de línea como en línea.
  4. Los boletos de avión dados al personal de defensa es un gran gesto por parte del maharajá para el corazón valiente de nuestra nación
  5. Estoy seguro de que es fácil para Air India obtener un mentor comercial que no sea del gobierno para ayudar en el cambio de marca y el ejercicio de posicionamiento.
  6. Air India es subestimado por muchos agentes de viajes cuando compramos boletos, sugieren aerolíneas privadas especialmente en rutas internacionales.
  7. Probablemente un cambio de marca y posicionamiento de la aerolínea puede ayudar. Air India debe poner a estos socios de viaje fuera de línea y en línea infundiéndoles confianza y elevando su moral. Lo que conducirá a una mejor venta de entradas en todos los canales.
  8. También la regla 5/20 necesita una revisión. Común, más la competencia mejor el servicio. Deje que las aerolíneas vuelen a los cielos internacionales por qué cortar sus alas durante 5 años y hasta que adquieran 20 aviones.
  9. Air India también requiere una agencia de relaciones públicas experta interna para gestionar la imagen del maharajá. Participación en las redes sociales para aprovechar los nuevos segmentos de jóvenes con altos ingresos disponibles.

Esperamos que el maharajá se recupere pronto. De hecho, es un orgullo volar con Air India para todos los ciudadanos. No te vayas por las críticas, prueba la experiencia del vuelo con maharaja y estoy seguro de que no te arrepentirás.

Air India puede. Y Air India lo hará.

Air India obtendrá una ganancia operativa de Rs.8 millones de rupias al final de este año fiscal. (2015 – 2016)

Air India planea reducir sus pérdidas en un 40% a Rs.2000crores en el año fiscal 17 y un plan de reestructuración financiera está en marcha para lograr este objetivo. Los precios más bajos del petróleo están ayudando al plan de recuperación de la aerolínea enferma. Anteriormente, la mitad de sus rutas generaban pérdidas, pero en el período de abril de 2015 a enero de 2016, el 75 por ciento de las rutas se han vuelto rentables.

Existe una enorme acumulación de préstamos pasados ​​y AI está atendiendo esa deuda. Incluso con todos estos préstamos, AI apunta a una ganancia neta para el año fiscal 2018.

Una ganancia operativa será la primera para la aerolínea, ya que se fusionó con la antigua Indian Airlines (renombrada Indian más tarde), su contraparte doméstica, en 2007. Una ganancia neta en 2019 vendrá un año antes de la proyección SBI Caps, la inversión brazo del banco del Banco Estatal de India, que había preparado un plan de cambio en 2012. Estos hitos marcarán un cambio notable de fortuna para una aerolínea que ha encarnado todo lo que es terrible en la aviación india.

El factor de carga, u ocupación de pasajeros, ha estado por encima del 80% durante la mayor parte del año desde enero del año pasado. Por lo tanto, tiene un rendimiento a tiempo: 65% en enero en comparación con 52.1% hace un año. Por supuesto, los retrasos en los vuelos no han desaparecido por completo, pero se han vuelto esporádicos.

“La gente ahora pide reservas de Air India. Yo prefiero volar “, dice Rai, ex presidente de la Asociación de Agentes de Viajes de India. El aumento en el número de pasajeros ha llevado a un aumento de solo 0.01% en los ingresos de pasajeros, aunque los ingresos de carga aumentaron 5%, en abril-septiembre, pero la pérdida de efectivo de los vuelos se ha reducido. La pérdida de efectivo se reducirá en aproximadamente un 70% este año.

La reducción se producirá a medida que un gran número de vuelos hayan comenzado a generar efectivo, lo que está respaldado por cargas más altas en todos estos vuelos y operaciones de los Dreamliners (de ahorro de combustible) en sectores internacionales “, dijo un funcionario de Air India.

Air India, como otras aerolíneas, también se ha beneficiado de la disminución constante de los precios del petróleo durante más de un año. El costo del combustible superó el 40% del costo total hace aproximadamente dos años, pero se ha reducido al 30% en el actual fiscal. La factura de combustible de la aerolínea se redujo en alrededor de Rs.14 millones de rupias entre abril y septiembre este año fiscal desde hace un año. Todos estos factores han levantado las finanzas de la aerolínea.

Durante el período de abril a septiembre, la aerolínea redujo las pérdidas a la mitad a Rs. 1245 millones de rupias. Ahora se proyecta que las pérdidas netas disminuyan en más de la mitad a Rs.2636 millones de rupias en el año fiscal 2016 de hace un año.

Todavía tiene pérdidas acumuladas de más de Rs.35000 millones de rupias y una deuda de más de Rs.45000 millones de rupias, recuerde. Todavía hay un largo camino por recorrer, como indican estos números, pero Air India ha estado en un camino constante hacia el progreso desde hace algún tiempo, desde el verano de 2012, para ser precisos. Entonces sucedieron dos cosas.

En primer lugar, la dirección se mantuvo firme, a diferencia de lo sucedido en el pasado, durante una huelga de 58 días de duración por parte de los pilotos de Air India antes de la fusión que realizó vuelos internacionales de larga distancia. Otro funcionario de Air India dijo que la gerencia envió un mensaje firme a los empleados de que el chantaje ya no funcionará. ” La aerolínea no ha enfrentado ningún malestar industrial desde entonces “.

El final de la huelga aceleró lo que hasta entonces era una integración dolorosamente lenta de la fuerza laboral de Air India e Indian Airlines. La fusión, a menudo atribuida a la mayoría de los problemas que han surgido alrededor de la aerolínea, está casi completa ahora. En segundo lugar, el plan de respuesta fue aprobado en abril de 2012.

Air India es un organismo gubernamental que se ejecuta con dinero del contribuyente y se rige por el organismo oficial.

El objetivo principal de estas organizaciones administradas por el gobierno es servir mejor a las personas.

Funciona como una organización sin fines de lucro que no está interesada en sus propios beneficios, pero quiere mantener a las personas conectadas. Tiene una alianza llamada como alianza estelar.

La red Star Alliance se estableció en 1997 como la primera alianza de aerolíneas verdaderamente global en ofrecer alcance mundial, reconocimiento y servicio sin interrupciones al viajero internacional. Su aceptación por el mercado ha sido reconocida por numerosos premios, incluido el Premio de Liderazgo del Mercado Mundial de Transporte Aéreo y la Mejor Alianza de Aerolíneas por parte de Business Traveler Magazine y Skytrax. Las aerolíneas miembros son: Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Avianca, Avianca Brasil, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, Ethiopian Airlines, EVA Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI y United. En general, la red de Star Alliance actualmente ofrece más de 18,500 vuelos diarios a 1,330 aeropuertos en 192 países.

Los pasajeros de Air India disfrutarán de enormes beneficios, que incluyen transferencias sin interrupciones mientras viajan por todo el mundo, puntos de millas de viajero más frecuentes, intercambio de códigos que conducen a una selección más amplia de vuelos y acceso a instalaciones en más de 1000 salones en todo el mundo.

Alliance ofrece a los pasajeros una selección de beneficios de estatus Silver o Gold en toda la alianza relevante para el nivel de viajero frecuente de los pasajeros. El estado del viajero es reconocido en todo el mundo a través de la red de Star Alliance en todas las aerolíneas asociadas. Los pasajeros obtienen automáticamente los beneficios de la alianza al viajar en la aerolínea miembro y también aseguran más puntos de millaje al mismo tiempo.

Cada vez que un miembro del programa de viajero frecuente viaja en cualquiera de las aerolíneas miembro de Star Alliance y vuela con otra aerolínea miembro, puede ganar y canjear millas o puntos en un programa de viajero frecuente.

Ciertamente. La privatización de las líneas aéreas en la India ha debilitado la fortuna de Air India, pero con una mayor competencia viene una mayor eficiencia.

Air India ya ha comenzado a registrar ganancias en chorros.
Air India registra ganancias después de un largo período de pérdidas – The Times of India