¿Cuáles son las necesidades para que Indian Railways sea rentable? Sabiduría empresarial

¿Necesita rentabilizar el ferrocarril?

La respuesta a esto radica cuando compara el transporte estatal por el costo de KM de la carrera cargada al pasajero de wrt a Railways. Todavía encuentra boletos de Rs 5 / – en la UEM para viajar, pero no puede encontrar un transporte a una tarifa tan baja.
Excedente de personal y baja productividad: incluso los ferrocarriles no tienen una cifra real de cuántos empleados tiene. Pero la cifra aproximada es de 14 lacs. El ferrocarril funciona en el sistema tradicional donde los papeles se mueven de una mesa a otra. Para eso están teniendo departamento de personal que es similar a recursos humanos. Por los recientes avances en el campo del software, gran parte del trabajo puede ser realizado por computadoras. Así que, en realidad, Railway necesitaba más TI en su sistema. Del mismo modo, el depósito de cuentas se puede reducir al mínimo después de que llegue la TI. Pero en realidad, la burocracia y el sindicato no quieren la reducción del personal.
El ferrocarril funciona no solo con trenes, sino también con escuelas, hospitales, salas comunitarias, etc., que no son su negocio principal sino un bienestar social. Ha sido recomendado por el comité de Debroy sobre ferrocarriles.
Railway fabrica autocares por sí mismo en su taller. La productividad de estos talleres es muy pobre. Incluso PM la ha referido muchas veces. El costo real está llegando más de lo que las empresas privadas están dando.
Los ferrocarriles ganan dinero solo del tren de mercancías y 3AC todos los demás negocios están haciendo pérdidas en este momento. El costo real de funcionamiento y el mantenimiento son más de lo que cobramos al pasajero. Recientemente, después de la prohibición de la minería y la mejora de la infraestructura vial, el ferrocarril perdió importantes negocios en bienes.
El ferrocarril es una herramienta para la agenda política. Si ve 14 empleados de lac que se relacionan directamente con 5 personas, que se relacionan aún más con 5 personas, es decir, 14 * 5 * 5 lacs = 3.5 millones de personas directas y dobles indirectamente. Si tocas a estas personas, cualquier gobierno puede ser derrocado. Por lo tanto, en general, el gobierno evita realizar cambios importantes en los ferrocarriles.
“Jo chal raha hai Chalne do” – El gobierno quiere cambiar los ferrocarriles pero nosotros, como pueblo de la India, no lo permitiremos. Por ejemplo, el ferrocarril está dando 1000 millones de millones de rupias en todo el ferrocarril indio para su limpieza, pero ¿quién lo ensucia? ¿Tratamos equivalente a nuestro hogar?
Ps: -Jaisi Praja Vaisa hola Raja

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