¿Cómo crearía mi propia empresa de fabricación de automóviles?

¿Qué tal si empezamos con la carrera el domingo y vendemos el lunes?
Creo que esa fue la estrategia de Bruce McLaren, pero también otros como Horacio Pagani con su Zonda. ¡Y a quién no le gusta una historia desvalida como cómo el Ford GT40 venció a Ferrari seis veces! en los años 60 LeMans?

Pero no nos saltemos, vamos paso a paso.

Bien por ti, acabo de informar sobre este tema en nuestra clase, y como me diste una respuesta, me diste una idea sobre cómo abordar mi tema, por lo tanto, lo aborde con el caso de la industria automotriz, y como respuesta, me diste un idea de mi informe, les compartiré cómo sucedió. Y podría mostrarte algunas diapositivas aquí.

• ¿Cuál es el mejor negocio en el que no hay pérdida?
• ¿Qué grandes empresas tienen su sede europea en Irlanda?
• Tengo un negocio de fabricación, pero no puedo aumentar los precios de mis productos debido a la llegada de tres nuevos fabricantes en el mercado. ¿Qué tengo que hacer?
• ¿Qué determinará el éxito o el fracaso de Google Home?
• Es Yahoo! ¿terminado?

Por supuesto, este no es un plan de negocios completo, solo algunas ideas, pero si desea ser socio comercial, podemos organizar las cosas. Jaja..

Esto se basa en el libro de Michael E. Porter, titulado Estrategia competitiva: técnicas para analizar industrias y competidores, (1998) Particularmente en el capítulo sobre Entrada en nuevos negocios.

¿Qué esperar al construir su propia compañía de automóviles? Si las fuerzas del mercado funcionan perfectamente, todos ganarán igualmente y nadie aumentará los rendimientos por encima del promedio, es decir, no queremos tener igualdad, ya que eso nos impedirá avanzar más hacia la cima, supongo que es por eso que el comunismo no funcionó cuando se presentó a los capitalistas. Entonces seamos capitalistas por ahora.

Entrada a través del desarrollo interno , por lo que trataremos de enfrentar las dos fuentes de barreras de entrada mediante nuestro propio desarrollo, algo que aún no está en el mercado. Más bien como una innovación, ya sea en el producto en sí o en el proceso de hacerlo. Por lo tanto, imploraremos la ayuda de algunas estrategias genéricas que son el liderazgo de costos o el enfoque o la diferenciación.

En liderazgo de costos, seremos la compañía líder en producir nuestros productos a bajo precio en comparación con otros. Así es como Toyota hace su posición. Mientras estamos en la diferenciación, nos presentaremos para ser diferentes del resto, como dijo una vez Coco Chanel:

Para ser inolvidable, una vez siempre debe ser diferente.

Entonces, ¿cuáles son las barreras de entrada?

1. Barreras estructurales de entrada: esto es lo que dificulta la entrada en la industria debido a la tecnología que se necesita en el mercado actual; los titulares ya capaces; la demanda que ya está en el mercado que ya está dominada por algunas otras marcas; y tendencia del consumidor a retener lo viejo.
2. Reacción de las empresas existentes: creo que esta es simple de entender, solo imagínense que todos en un pub ya están borrachos con toda la bebida que tenían, y aquí viene usted que de repente golpeó la puerta para compartir el festín. Todos te miran …

El cantinero pregunta: ¿Qué quieres? ¡Entonces respondiste con toda tu voz orgullosa, Agua! Todos se ríen de ti y no te tomaron en serio ignorándote.

¿Qué pasa si la situación es diferente? Y acabas de señalar que el whisky más viejo en el extremo izquierdo de la barra sin decir una palabra, todos te miran sin saber tus intenciones reales, solo esperando tus palabras. Finalmente dijiste … Quiero ese 193 * … Espera ahí, muchacho, dijo el patrón más viejo del pub. Nadie debería poseer esa reliquia.

Y entonces discutiste, y pronto todo el pub se unió a la conmoción. La pregunta es … ¿Puedes defenderte, o al menos sobrevivir?

Veamos…

Pagani y Koenigsegg se centraron en la diferenciación con sus Zonda y CCXR respectivamente en 2009. Y ahora tenemos el primer megacoche del mundo de Koenigsegg, el One: 1.

Verá que llevará un largo viaje incluso presentar un nuevo automóvil que sorprenderá al mundo del automóvil.
Y luego está Honda Civic en 1977 y Mini Minor Morris en 1959, que aprovechó la crisis del petróleo de su época. Esto es liderazgo de costos.

Al ingresar a través del desarrollo interno, puede ser posible que haya algunos percances en las consideraciones como un factor para una decisión de ingreso. Deberíamos esperar para:

1. Una cantidad significativa de inversión y pérdidas iniciales, y la suposición de los precios del mercado, es decir, necesitamos ser competitivos con nuestros precios para que la gente todavía nos compre. No podemos fijar precios altos, a menos que tengamos el derecho de hacerlo;
2. El efecto de nuestra nueva capacidad, si nos presentamos teniendo una nueva capacidad, nuestra nueva tecnología o innovación;
3. El n. ° 2 puede afectar la distribución de la cuota de mercado, por lo que deberíamos esperar una represalia o al menos una reacción de las empresas existentes.

Caso en cuestión, echemos un vistazo a Ferruccio Lamborghini. Ya sabes su historia, él era piloto y luego se retiró después de la guerra mundial, y tuvo la fortuna de entrar en la fabricación de tractores. Poseía un Farrari pero estaba decepcionado por algunos aspectos, se lo señaló al propio Enzo Ferrari, pero fue despedido. Se enojó y construyó su propio auto.

El primer automóvil se llamó 350GT pero luego se renombró a 400GT. Sin embargo, no estoy seguro de por qué … Vendió 13 autos con pérdidas, pero pudo ingresar al juego. Y fue una apuesta exitosa.

Y ahora preguntamos …

¿Se producirán represalias?
Lo más probable es que la entrada interna sea perjudicial y provoque represalias, especialmente en las entradas de riesgo de la industria. Estos son los tipos de industrias donde es más probable que ocurran represalias:

1. Crecimiento lento, porque dividirá aún más la cuota de mercado
2. Productos básicos o productos similares: no hay lealtades de marca, por lo tanto, la competencia es bastante ajustada, ya que siempre hay competencia
3. Altos costos fijos: un participante aumentará el costo. Que costo Costo de oportunidad, ya que algunos clientes podrían transferir, por lo tanto, una empresa existente perdería al cliente que hubiera sido su
4. Alta concentración industrial: el participante es muy notable; en la industria fragmentada, las represalias pueden no ser muy severas
5. Industrias que tienen titulares que otorgan una gran importancia estratégica a su posición en el negocio
6. Y debe tener en cuenta las actitudes de la administración actual: ¿cómo reaccionaron antes cuando había un nuevo participante?

En la industria del automóvil, ¿se producirán represalias? Puede depender de quién es usted y qué puede hacer. ¿Recuerdas la metáfora del pub que señalé antes?

Vuelva a correr el domingo, venda el lunes. Tienes la idea.

¿Cómo entrar y qué buscar? Busque los puntos de entrada más débiles y ataque allí. E identificamos las industrias objetivo para la entrada interna.

Si una industria es estable (equilibrio), los beneficios esperados no podrían romper la barrera estructural, por lo que se necesita una ventaja. Los objetivos deben tener:

1. Industria del desequilibrio: la competencia se ve favorecida por algunos o pocos. Esta puede ser una industria recién emergida, o las barreras de entrada solo están aumentando, o los actores de la industria están mal informados de su situación. Esto suele suceder en las pequeñas industrias.
2. Represalia esperada lenta e ineficaz de las empresas existentes: compita con empresas que usted sabe que no son realmente agresivas
1. El costo de las represalias efectivas de los titulares supera los beneficios, es decir, si las empresas existentes piensan que tratar con usted es solo una pérdida de recursos
2. El participante puede explotar la sabiduría convencional. Por lo general, decían: fabricamos autos de esta manera, ¿por qué cambiar? Entonces, para aprovechar nuestra ventaja, presentamos una innovación.
3. El costo de respuesta de las empresas existentes es grande dada la necesidad de proteger sus negocios existentes, es decir, los niños grandes ya no juegan con bebés. ¿Pero qué pasó cuando Toyota intentó jugar?

2010 Toyota Prius Hybrid, pero en su mayoría estaba mal visto y en su mayoría no atrae al mercado de gasolina con su aspecto. Las otras grandes compañías de automóviles no tomaron represalias o no fue realmente obvio o no fue dirigido en absoluto a este movimiento por parte de Toyota. Honda también tenía un híbrido, ¿verdad?

1. Hay un grupo paternal dominante firme o apretado de líderes de larga data. Caso en cuestión, considerando nuestra industria automotriz … Podemos esperar una represalia lenta e ineficaz de las empresas existentes. Me gusta

Los Gigantes.

1. Costo de entrada más bajo que otros: vea si entrar es razonablemente barato o al menos asequible
2. Capacidad distintiva para influir en la estructura de la industria: si cree firmemente que puede cambiar el juego, ¿por qué no? Mira a Elton Musk.
3. Efectos positivos en el negocio existente de la empresa: suponga que tiene un negocio existente, entrar en otra industria puede ser más factible si la entrada es complementaria a su negocio existente. Ejemplo, usted tiene una panadería, es posible que desee ingresar a un negocio de molienda de harina, esto es lo que llamamos integración vertical hacia atrás, hacia atrás porque retrocedió en la cadena de proceso desde la panadería hasta la molienda de harina, pero si ingresó en la distribución de el pan de su panadería y entró en el comercio minorista que es la integración vertical hacia adelante.

Conceptos genéricos para la entrada

1. Reduce el costo del producto
2. Compra con bajo precio
3. Ofrecer un producto superior, ampliamente definido
4. Descubre un nuevo nicho
5. Introducir una innovación de marketing
6. Use Piggybacked Distribution – financiado por otras redes comerciales

Adivina quién hizo los números del 3 al 6?

A menudo, las represalias no son demasiado rápidas en el ámbito de la industria automotriz, especialmente en un segmento en particular. Podemos aprovechar eso.

La conclusión es que solo necesita pocas cosas como lo que Karl Marx consideraba como el recurso más importante en economía.

TERRENO: ya que necesita la planta para construir sus automóviles y adaptarse a sus instalaciones
TRABAJO – ya que necesitas personas que te ayuden, pero especialmente también necesitas el cerebro de estas personas
CAPITAL : bueno, ya conoces esa parte.

Ahora puedes decir, ¡Ah! Es demasiado complicado, nunca lo lograré .
Que hay de lo nuestro…

Ingrese a la industria a través de la adquisición.

• El precio mínimo creado por la alternativa del vendedor de mantener el negocio es bajo: es simplemente como si creyera que aún puede funcionar mejor que la administración anterior y cree que puede hacerlo más barato que antes, ¿por qué no?
• El mercado para las empresas es imperfecto y no elimina los rendimientos superiores al promedio a través del proceso de licitación: esto es cuando juegas el juego de asumir riesgos, independientemente de si confiarías o no en tus habilidades para comprar el negocio existente a un precio más barato y ganar rentable después de unos años
• El comprador tiene una capacidad única para operar el negocio adquirido; si cree que puede cambiar esto, puede hacerlo.
• Oferentes irracionales: para que un negocio esté a la venta, hay licitadores, pero puede contratar algunos, pagarles para que ofrezcan precios bajos para que finalmente pueda eliminarlos a todos. O simplemente puede comprar los postores irrelevantes más pequeños.

¿No dijimos adquisición?

Bueno, un propósito de adquisición es explorar una posibilidad sin comprometer la marca ya establecida. Por ejemplo, Toyota, ya son conocidos por autos confiables y baratos, pero les gustaría explorar la creación de un superdeportivo, ¿pueden hacerlo? Es por eso que tienen Lexus, y tenían el LFA, pero principalmente Lexus es un automóvil de lujo de nivel de entrada. También está GM, su variedad es bastante amplia, desde Chevies de rendimiento hasta camiones Isuzu. O BMW, desde el conductor Bimmers, hasta el divertido Mini, hasta el lujoso Royce.

Por lo tanto, depende de usted qué estrategia o combinación impondrá.

Espero que hayas aprendido algo, al menos.