¿Las empresas en la Europa ocupada por los nazis desarrollaron algo notable para los alemanes durante la guerra?

El único bombardero pesado puesto en producción por el Tercer Reich fue el Heinkel He 177.



Aunque era un machune bien parecido, era un diseño profundamente defectuoso. Aunque parece ser bimotor, el He 177 en realidad tenía cuatro motores; montados en pares en góndolas compartidas, uno en cada ala, con cada par orientado a conducir una sola hélice. Los motores eran propensos al sobrecalentamiento y a menudo se incendiaban. Más Él 177s se perdieron en accidentes que la acción enemiga. El fuselaje era lo suficientemente fuerte como para bombardear en picado, lo que significaba que era demasiado pesado y reducía la cantidad de combustible y bombas que se podían transportar.

La fábrica de Farman en Suresnes, Francia, fue un importante subcontratista de Heinkel. Se les asignó la tarea de desarrollar el He 177 en un bombardero efectivo a gran altitud, sin necesidad de bombardeos de buceo. Casi completamente rediseñado, el He 274 tenía cuatro motores de 1.850 hp, una envergadura de 145 pies y aletas gemelas.

Se completó después de la liberación y la prueba se realizó con éxito. Aunque el He 274 no se puso en producción, ya que los excedentes de guerra B-24 y Lancasters eran más baratos, se usó como un cuerpo de elevación para aviones experimentales

Cada país del Eje tenía su propia industria militar e I + D. Sin embargo, generalmente trabajaban para ellos mismos, y no para los alemanes.

Un raro ejemplo es el avión destructor Messerschmitt Me-410 que no era alemán sino un producto húngaro.

Los cazas Messerschmitt se fabricaron en Hungría en grandes cantidades, incluida la infame versión Bf-109G. La historia de los Messerschmitts húngaros y sus pilotos es otra saga épica de la gran guerra que aún queda por descubrir por los historiadores occidentales. Les recomiendo que lean los excelentes libros y artículos de Tibor Tobak en la revista Top Gun, ahora descontinuada. De hecho, el Me-109 alemán que se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington DC no es un avión alemán, es un Messerschmitt Bf-109G-6 húngaro de tres cañones construido en Gy whichr que nunca voló con las marcas de la Luftwaffe, pero sigue siendo se muestra como un avión alemán. Pero también lo es un MiG-21 húngaro, también fue repintado con estrellas rojas después de que el museo lo adquirió.

El Me-410 fue diseñado en Hungría después de que la Real Fuerza Aérea Húngara adquiriera algunos Bf-110 de Alemania y los probara contra los bombardeos estadounidenses. No eran lo suficientemente buenos, por lo que agregaron algunas modificaciones. La nueva versión era mucho mejor que la original que técnicamente era un producto nuevo y los alemanes acordaron comprar la licencia para fabricarla. Al final, construyeron mucho más que los húngaros, y dado que era un Messerschmitt, que se parecía mucho a las variantes anteriores de Bf-110, nadie sospechó que no fuera un diseño alemán. Lo más probable es que los nazis nunca anunciaran que la “nación de los sirvientes” mejoró significativamente el glorioso producto de la raza maestra. Como resultado, incluso la página de Wikipedia sobre el Me-410 no menciona sus orígenes húngaros.

Muchas empresas se vieron obligadas a producir para los alemanes, pero no sé muchas que realmente desarrollaron cosas nuevas.

Por supuesto, las fábricas checas de Skoda produjeron muchos tanques para Alemania. La división Panzer de Rommels en Francia estaba completamente equipada con el Skoda 38t. Un tanque excelente, en muchos aspectos mejor que el homólogo alemán Pz-III.

Más tarde, esos diseños de tanques se desarrollaron en la serie de destructores de tanques Marder. (Básicamente, un casco de 38t, con una pistola antitanque en la parte superior). Finalmente, esto se desarrolló aún más en el 38t Jagdpanzer, hoy en día comúnmente conocido como el Hetzer. El Hetzer fue producido desde el ’44 hasta el final de la guerra.

Ese es un caso en el que una empresa realmente se desarrolló para los alemanes. (Probablemente no les quedaba mucha opción …)

Pero también mucho se mantuvo en secreto.

Sé que los holandeses habían inventado un radar de alta frecuencia justo antes de la guerra. Los 5 prototipos se han mantenido ocultos al alemán durante toda la guerra. Lo mismo es cierto para la máquina de diálisis renal que se inventó en los Países Bajos en ese momento.

Los alemanes obtuvieron el esnórquel submarino de los holandeses, y esto tuvo una gran influencia en la guerra submarina en el Atlántico. Los holandeses fueron los primeros con un buen snorkel en funcionamiento y lo pusieron como un dispositivo estándar en los nuevos submarinos holandeses que se estaban construyendo. Cuando los Países Bajos fueron conquistados, la mitad de ellos fueron lanzados rápidamente y escaparon a Inglaterra, pero algunos no pudieron, y fueron capturados e investigados por los alemanes.

Al principio, no estaban muy interesados ​​en el esnórquel, pero alrededor del ’43, cuando los submarinos fueron detectados y atacados por aviones, los alemanes comenzaron a colocar tubos en sus submarinos. Por un tiempo, esto los hizo mucho menos detectables y, por lo tanto, más peligrosos.

No sé si los holandeses realmente reconstruyeron el snorkel para los submarinos holandeses. Creo que los alemanes simplemente hicieron ingeniería inversa a los que habían capturado.

Cuando Checoslovaquia fue traicionada por Inglaterra y Francia, en 1938, su frontera montañosa naturalmente defendible con el alemán fue entregada a Alemania sin luchar. Esto dejó a Checoslovaquia básicamente indefensa, por lo que seis meses después, cuando Alemania se apoderó del resto del país, también lo hizo sin luchar y el equipo y la industria checos fueron capturados intactos.

Si bien esta traición de Checoslovaquia a veces se representa como tiempo de compra para que Francia y Gran Bretaña se armen, la realidad es que las armas incautadas por Alemania y luego fabricadas para Alemania en Checoslovaquia probablemente hicieron a Alemania más fuerte que el tiempo extra para los aliados.

Cuando el blitzkrieg de Alemania rueda por Europa, gran parte de la armadura y artillería de Alemania se produjo en Checoslovaquia.

Tanques checoslovacos de la segunda guerra mundial

Complejo de obras de Plzen Skoda

Una vez leí el estudio “Trabajo forzoso en el Volkswagenwerk” y recuerdo algún episodio. Volkswagen se hizo para pedir 2000 motores de aviones de Peugeot en la Francia ocupada que fueron “necesarios” para el derrocamiento de Gran Bretaña. Ordenaron, fingiendo que se trataba de un acuerdo comercial ordinario, los franceses dijeron “sí” (tenían que hacerlo), y luego, no pasó nada debido a “problemas técnicos”. Volkswagen, aún fingiendo que se trataba de un acuerdo comercial ordinario, envió ingenieros para ayudarlos. Por supuesto, de nuevo, nada se movió hasta que se abandonó el decoro y se estableció una sucursal de la Gestapo dentro de las instalaciones de Peugeot. Pero aún así “nuestra producción fue aproximadamente un tercio de la de una planta alemana comparable. Deben haber tenido una opinión muy baja de nuestra inteligencia ”, como se citó a un ingeniero francés.

No puedo juzgar cuánto sacaron de los gustos de Peugeot y Skoda. Pero seguro, debe tenerse en cuenta el tiempo de mano de obra alemana altamente calificada desperdiciada en la supervisión de “socios comerciales” pasivos-agresivos inteligentes.

Bueno, Fanta viene a mi mente. Cuando se les acabó el jarabe de Coca-Cola, desarrollaron Fanta.

No fue exactamente durante la guerra, sino el Volkswagon Beatle. Diseñado por … A. Hitler.

Como puede imaginar, durante la guerra todos los esfuerzos se dirigieron a ella, por lo que no se gastó creatividad en cosas civiles “inútiles”.

IG Farben fue un conglomerado químico alemán que se vio “enredado en las políticas del régimen nazi como un gran contratista del gobierno”. Compraron la patente de Zyklon, originalmente utilizado como pesticida, luego renombrado Zyklon B y reutilizado para su uso en cámaras de gas en campos de exterminio. Otros productos: IG Farben