Para el tráfico, Londres y Sydney tienen un sistema de metro subterráneo, las personas pueden estacionar los autos en los estacionamientos de la estación de metro y abordar el tren para llegar al centro de la ciudad. Puede llevar automóviles al centro de la ciudad, pero habrá un cargo por el mismo. Hay incentivos para usar el metro. Hay carriles para autos en las autopistas. Hay cámaras, mecanismos de guía de tráfico que pueden verificar los bloqueos de la red y tomar medidas correctivas desde los centros de control. De esta manera se controla el tráfico.
Nueva Delhi tiene un sistema de metro, no estoy seguro de qué tan efectivamente planeado para el control del tráfico.
Mumbai tiene trenes locales que estallan en sus costuras. Mumbai puede explorar más vías fluviales, catamaranes de alta velocidad y aerodeslizadores pueden conectar los suburbios del oeste con los centros de negocios del sur.
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Para el estacionamiento puede haber estacionamientos de varios niveles. Se debe alentar a las personas a que utilicen autos de burbujas de dos plazas como Reva o Nano. Algunos autos tienen características automáticas de estacionamiento propio, hay innovaciones de autos que conducen ellos mismos. Entonces, después de bajarse del auto en la oficina, dígale que se encuentre un estacionamiento legítimo o que se vaya a casa.
Las ciudades deberían alentar los viajes compartidos y los puntos de recogida de coches de alquiler en los centros urbanos. Las personas deberían poder caminar a un lugar de alquiler en el suburbio o tal vez el servicio de alquiler deja caer un coche de burbujas frente a su puerta en la mañana (como la leche) usando un camión. Conduces hasta el centro de la ciudad y dejas caer el auto en el punto de recogida, caminas hacia tu oficina. El punto de recogida carga el automóvil, se ocupa del espacio de estacionamiento, etc. Por la noche es al revés.