Gracias por A2A.
Ola y Uber, ambos solo están siguiendo la estrategia para expandir sus operaciones comerciales y ganar una base de clientes en India (y en todo el mundo para Uber).
Entonces, Ola comenzó después de Uber y, por lo tanto, Ola 90% es un modelo copiado de Uber. Sin embargo, el fundador afirma que no lo es.
Ola solía pagar grandes pagos a los conductores cuando eran nuevos. Este pago se ha reducido drásticamente ahora.
Por lo tanto, su estrategia fue obtener el número máximo de taxistas para entrar en su modelo de negocio, y por supuesto obtuvieron éxito.
Después de esto, hicieron que el servicio de taxi fuera extremadamente barato al ofrecer varias ofertas a los clientes, a las que incluso las personas que solían viajar en autobús tomaban taxis (espero que la mayoría de nosotros recuerde los viajes gratuitos con Taxi durante 5 km, cuando Ola lo compró) Ola nuevamente tuvo éxito aquí.
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Dado que Ola es una compañía confiable y tiene una marca, todavía no engañan a nadie, ni al cliente ni a los conductores. Como su modelo de negocio es muy fuerte. El modelo de negocio aún no ha cambiado. Realmente lo aprecio.
Entonces, durante los primeros días, Ola prometió Rs mínimas. 18000 / – por mes a un conductor, si su dispositivo está activo durante 12 horas al día. Incluso si el conductor no obtuvo viajes y obtuvo un ingreso de menos de Rs. 18000 / -, Ola se lo dio de su bolsillo. [Este modelo sigue vigente]
Esos días los conductores usan para obtener grandes incentivos. Hubo conductores que ganaron más de un Lac por mes.
Al pagar estos incentivos, Ola estaba perdido, porque todos aquí saben que Ola cobraba menos a los clientes y pagaba más a los conductores.
Una cosa que no todos saben es que Ola usa para cobrar el 20-24% de cada viaje como un cargo por servicio. Están cobrando esto desde el comienzo, pero los conductores no lo notaron, ya que recibían 3-4 veces de ese 20-24% como incentivos.
Ahora que hay una gran cantidad de vehículos en la carretera, todos esos buenos días para los conductores se han ido. El incentivo se limita a Rs. 500 / – para 10 viajes al día y Rs. 700 / – para 12 viajes al día. Todavía cortando 20-24% como cargo por servicio.
Los conductores aún obtienen ganancias si completan un mínimo de 10 viajes por día.
Ola, como todos sabemos, es una compañía bien financiada, por lo que no afectó a Ola pagar más a los conductores.
La gente está acostumbrada a los taxis ahora por muchas razones: comodidad, rapidez, facilidad, en cualquier lugar, etc. Por lo tanto, no afectará si algunos conductores abandonan Ola, lo que no es una buena idea, ya que aún obtienen buenos ingresos mensuales.
“¡Y ahora Ola hace 200000 viajes en un día!”
Muchos taxistas ahora no pueden completar 10 viajes en un día. Aún así, la compañía no está obteniendo ganancias como Flipkart.
Pero ahora vienen los días de Ola. Lo que han invertido se llevará de vuelta al doble.
Por cierto, Ola tenía un valor de $ 5 mil millones a partir de septiembre de 2015. Una vez que la compañía se haga pública, aportará algunos miles de millones más a la valoración.