Un difusor es un gran ejemplo y es extremadamente importante con respecto al rendimiento de los automóviles. Fueron introducidos en los cambios masivos que acompañaron la investigación sobre los efectos del suelo de la aerodinámica realizada especialmente por Colin Chapman y su equipo Lotus.
Esencialmente es una parte en ángulo de la sección trasera del automóvil que ayuda a crear un aumento de presión. Esto se reduce al principio de Bernoulli, que simplemente significa que un aumento en la presión de un fluido se cumple con una disminución en la velocidad del fluido (por supuesto, es un poco más complicado que eso, pero eso es lo esencial de lo que necesita saber) .
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(difusor con presión relativa al aire; crédito: The Physics of Diffusers: Cómo hacer que un auto realmente apesta – Característica)
Por lo tanto, debajo del automóvil, la presión es más baja en comparación con la del automóvil, lo que significa que se crea una fuerza descendente, la fuerza descendente, y esto ayuda a mantener el automóvil en contacto con el suelo. Esencialmente significa que el automóvil puede arrinconar más rápido sin volcarse o derrapar.
Un difusor acelera el flujo debajo del automóvil hasta la boca del difusor y luego lo desacelera después de la boca del difusor, donde comienza a abrirse.
En primer lugar, al acelerar el flujo, aumenta la cantidad de carga aerodinámica producida, ya que la velocidad del fluido es aún mayor debajo del automóvil, lo que significa que la diferencia de presión entre la parte superior e inferior del automóvil es mayor (una mayor fuerza resultante hacia abajo es producido).
Luego, cuando el flujo se desacelera, la presión vuelve más cerca del ambiente que la presión. Esto es realmente importante ya que reduce algo llamado arrastre de forma (o arrastre de presión). Esencialmente piense en el mismo concepto de presión con carga aerodinámica, pero aplíquelo en la parte delantera y trasera del automóvil; en este caso, la fuerza resultante está actuando hacia atrás ya que la presión en la parte delantera del automóvil es mayor que la de atrás. Al acercar la presión trasera a la presión del aire ambiente al desacelerar el flujo, se reduce la resistencia de forma.
Por supuesto, existe un arrastre de fricción de la piel que aumenta, pero esto es nominal en comparación con los beneficios de la carga aerodinámica.
Espero que todo esto tenga sentido, he intentado simplificarlo para que no sea solo una serie de matemáticas, pero vale la pena recordar que definitivamente es una de las partes más complicadas de la tecnología aerodinámica que verás.