Esta es una pregunta difícil. Una cosa que me impresionó mucho cuando nos mudamos a Munich es la alta densidad de ingenieros realmente calificados (muchos de ellos provenientes de una de las excelentes universidades de Munich) y la vívida cultura de las reuniones aquí.
Sin embargo, no me llevó mucho tiempo darme cuenta de que muchos de los ingenieros de software que conocí trabajan para empresas especializadas en proyectos para clientes y trabajos de consultoría. De hecho, llegué a la conclusión de que muchas de las grandes corporaciones que necesitan soluciones innovadoras simplemente no quieren molestarse en contratar personal calificado. Por el contrario, tienden a externalizar proyectos de TI más grandes a contratistas y empresas externas, presumiblemente para ahorrar impuestos y evitar las leyes laborales bastante estrictas aquí en Alemania (lo que hace que sea muy difícil tener una fuerza laboral flexible). Esto es malo, porque los ingenieros externos generalmente no se identificarán con los objetivos y la cultura de la compañía tanto como lo haría un empleado regular de tiempo completo. Además, la pequeña cantidad de personal que estas empresas contratan directamente pierde competencia muy rápidamente si todas las cosas desafiantes se hacen externamente. Entonces, una forma en que las empresas en Múnich podrían ser más innovadoras es crear personal de ingeniería calificado para trabajar realmente en grandes objetivos en lugar de realizar micro mejoras en el status quo utilizando una fuerza de trabajo mayoritariamente externa.
La innovación en una ciudad puede significar una multitud de cosas. Habiendo discutido la innovación en las empresas anteriores, ¿qué pasa con la innovación en el mercado (como en: productos innovadores disponibles en Munich)? Hay muchos de ellos, en realidad. Munich se ha convertido en un patio de recreo para todo tipo de ideas innovadoras. Sin embargo, parece que la mayoría de ellos son impulsados por compañías estadounidenses en estos días (tenemos a Uber, tenemos entrega en el mismo día de Amazon como una de las primeras ciudades de Alemania …), y creo que una de las razones por las que eligieron Munich como su banco de pruebas se debe a que las personas aquí en general son muy reacias a cambiar, lo que para muchos de ellos probablemente se traduce en algo como “Si puedes hacer que funcione en Munich, puedes hacerlo funcionar en toda Alemania”. Tenga en cuenta que este argumento no se aplica si aún no ha desarrollado un producto innovador. Los productos innovadores se desarrollan en otros lugares (por ejemplo, en los EE. UU.), Incluso por empresas alemanas innovadoras. La mayoría de las innovaciones que vemos aquí en Munich son relativas al resto de Alemania, mientras que en las principales partes del mundo son todo menos nuevas.
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El consenso general en Munich parece ser mantener todas las cosas viejas hasta que se rompan por completo, incluso si hay muchas mejores maneras de hacer las cosas. Dos de mis ejemplos favoritos de esto son los horarios de apertura de la tienda y la infraestructura de tráfico:
Lo primero significa básicamente que existe una ley que obliga a las tiendas a cerrar a las 8 p.m. de lunes a viernes, demasiado temprano para que las personas que trabajan hasta tarde puedan ir de compras (Baviera es uno de los dos únicos estados en Alemania con horarios de apertura de tiendas tan estrictos) . Desde que nos mudamos a Múnich, Amazon se ha convertido en la fuente número uno para todas mis necesidades de compra (excepto para alimentos frescos, que compramos principalmente en un mercado local de agricultores). No hace falta decir que las tiendas en Munich no me han visto mucho, porque debido al cierre temprano durante la semana también es una pesadilla ir de compras los sábados, cuando todos los demás lo hacen. Los dueños de tiendas se han quejado durante años de que sus ingresos están disminuyendo, y han estado culpando a las tiendas en línea en general y a Amazon en particular por eso, pero me temo que un frente masivo de sindicatos, la iglesia católica y algunos políticos tradicionalistas mantendrán manteniendo esta estúpida ley hasta que la mayoría de las tiendas hayan cedido a la competencia en línea.
El otro problema es la infraestructura. Si bien hay un transporte público decente en Munich en general, también es bastante propenso a retrasos y problemas de todo tipo. Raramente se ve una semana sin una interrupción importante del S-Bahn. Una de las razones de esto es que no hay redundancia cero en las vías del S-Bahn a través del centro de la ciudad. Ha habido discusiones durante años para cambiar eso, pero hasta ahora no ha sucedido nada sustancial (y particularmente, hay poco acuerdo sobre la distribución de costos entre Deutsche Bahn, la ciudad de Munich y el estado de Baviera). Del mismo modo, Munich ha estado sufriendo un aumento constante de los precios de las propiedades y las rentas. Sin embargo, toda una zona desde el este de Múnich hasta Passau está conectada a la ciudad solo por un camino rural muy sobrecargado y una conexión ferroviaria no eléctrica de una sola vía. Esto hace que sea muy incómodo vivir allí, sin embargo, con una conexión de tren adecuada, las personas podrían estar viviendo en Mühldorf, por ejemplo, a solo 60 km de la ciudad, y viajar a la estación central en 20-30 minutos. Una vez más, los planes para construir una carretera (que ahora está sucediendo y que está a punto de completarse en aproximadamente ~ 5 años) y una conexión ferroviaria eléctrica de doble vía han existido durante casi 30 años.