Los más grandes no, producen sorprendentemente poco ellos mismos. La palabra alemana “Fertigungstiefe” (¿es esa profundidad de producción interna?) Describe el porcentaje de piezas realmente fabricadas por el titular de la marca. Porsche se usa a menudo como ejemplo. Las partes de un Cayenne hechas por Porsche son del 10%, 15 para el Panamera, 20 para el 911, Boxster y Cayman.
Por otro lado, no conozco ninguna compañía especializada en volantes, pero ZF o Nacam hacen columnas de dirección.
Otros ejemplos serían Mahle (pistones), ZF y Getrag (transmisiones, diferenciales), Brembo, Ferrodo, Continental, TRW / Lucas, TMD Friction (pastillas y discos de freno), Hella (luces delanteras y traseras) … y mis amigos especiales. de Bosch, haciendo todo tipo de cosas eléctricas / electrónicas, muchas de las cuales tuve que reemplazar por billetes rígidos porque tenían una fuerte tendencia a croar.
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Nota al margen: es por eso que todo el concepto de “comprar solo piezas originales de ” es tan ridículo. Para la mayoría, lo único original de estas piezas es el paquete en el que vienen, estampadas con el logotipo de la marca del automóvil. El medidor de flujo de aire de mi Alfa es un ejemplo perfecto. Si lo compro en un concesionario Alfa, son 260 euros. Por otro lado, Opel tiene uno para el Vectra C 2.6 V6, el número de pieza de Bosch es idéntico, por lo que es la misma parte. 120 euros.
Pastillas de freno de disco, filtros de aire / aceite, yadda yadda yadda. Por supuesto, puede comprar la “pieza original”, pero también existe la opción de visitar un distribuidor de piezas confiable y obtener la misma pieza por un 40% menos.