En el apogeo del audio del automóvil, a fines de la década de 1990, los márgenes eran grandes. Internet solo estaba comenzando, así que si querías un estéreo Kicker o Alpine tenías que ir a un revendedor autorizado, en lugar de Amazon o SonicElectronix. Por ejemplo, un distribuidor que venda un Kicker sub de $ 100 ganaría del 30% al 40% en la venta, a menudo más tarifas de instalación.
Cuando tiene en cuenta el costo de mantener el stock, alquilar su espacio comercial, etc., esos márgenes no parecen ser tan grandes, y los minoristas actuales ciertamente se están reduciendo aún más a medida que el audio del automóvil ha caído en desgracia (debido a la electricidad eléctrica del automóvil más compleja sistemas, equipos de sonido de fábrica de gama alta, electrónica del volante, restricciones de arrendamiento más estrictas, etc.).
Puede ver la evidencia en el CES, donde el audio del automóvil solía tomar múltiples edificios y exhibir cientos de automóviles. La mayoría de las tiendas especializadas de audio de alta gama, como Rich’s Car Tunes (fuera de Boston), han cerrado en los últimos 15 años. Incluso la sección de audio del automóvil de su Best Buy local se ha reducido a una facción de lo que alguna vez fue.
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Entonces los márgenes son ajustados. Los minoristas de audio para automóviles especializados generalmente solo lo hacen porque les encanta, pero incluso su pasión no siempre es suficiente para pagar el alquiler. Aquellos que todavía están en el negocio lo hacen con arrancadores remotos, tintes y sistemas de seguridad. El audio del automóvil termina siendo un trabajo secundario, en su mayor parte.