¿Qué es tan controvertido sobre Uber y su CEO?

Algunas personas están preocupadas por la mecánica general del viaje compartido:

  • Que los conductores no ganan lo suficiente para mantenerse a sí mismos cuando toman en cuenta el costo total de operar el vehículo.
  • Ese viaje compartido es una competencia desleal para las compañías de taxis que invirtieron fuertemente en programas de medallones, pensando que su oligopolio aprobado por el gobierno perduraría.
  • Que subirse a los autos de extraños al azar es inherentemente peligroso y arriesgado en comparación con los taxis con licencia (aunque parece que esto es fácilmente desacreditado, dado que el sistema de reputación / estrella utilizado por Uber y Lyft responsabiliza a los conductores por el mal comportamiento que los taxis).
  • Esa cobertura de seguro es turbia e insuficiente en caso de accidente.
  • Ese “aumento de precios” es una táctica injusta y depredadora (no compro esto en absoluto).

Y algunas preocupaciones son específicas de Uber y / o Travis:

  • Que la compañía ha tenido un comportamiento anticompetitivo injusto con respecto a Lyft (pedidos y cancelaciones de viajes, etc.).
  • Que el hecho de que la compañía aún no haya emitido IPO sugiere que tiene algo que ocultar (no compro esto; también me mantendría en privado si pudiera recaudar dinero con un chasquido de dedos, como Uber ha podido).
  • Ese Uber es un negocio inherentemente insostenible (para obtener más información al respecto, consulte este artículo de mi amigo Andrew: Confesión: No creo que Uber sea realmente un gran negocio (todavía)).
  • Que la compañía es generalmente arrogante y tiene un historial de comportamiento amenazante para los periodistas.
  • Que Travis es un idiota sexista y smarmy (no estoy de acuerdo, pero lo que sea).
  • Que Travis ha declarado abiertamente sus intenciones de reemplazar a todos los conductores humanos de Uber con vehículos autónomos, dejando así a cientos de miles de personas sin trabajo (en mi opinión, esto va a suceder independientemente de lo que Uber intente hacer o no), mejor adoptar el inevitable que estar delirando acerca de la realidad. En el lado positivo: pronto ya no tendremos muertes automovilísticas).
  • Lo están haciendo realmente bien, lo cual es controvertido en sí mismo. Los que odian van a odiar, yo.

Imagine que posee la mayor compañía de taxis del mundo. Ahora imagine que sus mayores costos (empleados y equipos) no son su problema. No paga por vehículos o conductores en ralentí. No paga el seguro de salud de los empleados ni la responsabilidad de los automóviles. No eres responsable de lo que hacen tus conductores.

Todo lo que haces es ejecutar un sistema de despacho. Solo obtiene su parte de las tarifas y al conductor solo se le paga mientras alguien está en el automóvil.

Dicho esto, esta no es una idea nueva (y no fue cuando comenzaron uber y lyft). Esto ha sido común en la industria del transporte por años, a una escala mucho mayor. Tiene corredores que tomarán contratos de los clientes y los conectarán a contratistas independientes para conducir las rutas. Lo que uber y lyft pudieron hacer es crear una aplicación que permita que esto suceda p2p.

Es controvertido porque hace que los taxistas sindicales y empleados compitan contra las personas a las que se les paga mucho menos (conductores súper). Esas personas pagan impuestos sobre la nómina y obtienen seguro médico y trabajan en horas normales. En muchos casos, las ciudades han trabajado con compañías de taxis para actuar como una opción de transporte público para reducir el tráfico y la contaminación. Se espera que las compañías de taxis pongan a los conductores en la calle (exijan o no).

Sin embargo, a pesar del odio y la controversia, Uber es un castillo de naipes. Esperan alegremente la automatización del automóvil, pero es probable que sea su final. Google, Amazon o Apple tendrán tanta influencia en las nuevas tecnologías, que les será difícil entrar en todo el asunto del taxi automatizado. Google sabe (si usa gmail / android) dónde vive y trabaja usted y su familia y a qué hora del día … sabe cuándo compró boletos para un evento o si tiene algo en su calendario. La idea de “llamar a un taxi” parecerá estúpida una vez que el automóvil esté “justo allí” cuando lo necesite.

Además de todo eso, no hay una razón convincente por la que un jugador más grande con muchos usuarios no pueda replicar su servicio de envío (¿Facebook viaja con alguien?).

¿No se dio cuenta de que había algo controvertido sobre el CEO? Con respecto a que Uber es controvertido, hay una serie de factores que dependen del territorio en el que está operativo. Las principales quejas / controversias están relacionadas con el estado laboral (o la falta de) de sus conductores / contratistas. Esto se está disputando en varias ciudades (principalmente en los estados) y recientemente se hizo una oferta (sujeta a la aprobación del tribunal superior) para llegar a un acuerdo con los contratistas y darles una compensación en este aspecto de su trabajo.

Otros problemas son la forma en que ha borrado el mercado en el sector del transporte terrestre y se han planteado puntos sobre su validez para operar en algunas ciudades de todo el mundo. preocupaciones de seguridad, aunque la India no estaba sola en estas preocupaciones y no eran específicas de este territorio.

Mucho.

Uber ha creado una cultura tóxica. Han hecho la vista gorda ante el acoso. Si una mujer va a RR.HH. para quejarse en Uber, le dicen que puede “aguantar” o dejar de fumar. Agradable. Realmente agradable.

Aquí están mis pensamientos detallados sobre el asunto: a Uber: muchos en la tecnología han recibido acoso contra las mujeres en el lugar de trabajo por décadas

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