Lo tenemos en realidad, a veces miro el canal de youtube “Dunia Motor”, o abro su página web [1] Inicio cuando estoy a punto de comprar algo para mi bicicleta o simplemente busco una revisión de un producto como el intercomunicador de bicicleta.
No se deje engañar por la cantidad, de las 6 millones de ventas anuales, las bicicletas más vendidas en Indonesia son ciclomotores o scooters cvt que tienen menos de 150 cc de desplazamiento.
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Mientras que las segundas mayorías más grandes son las bicicletas de alrededor de 150 a <250 cc, como puede ver a continuación.
Las terceras mayorías son de 250 a 300 cc.
Mientras que solo menos del 5% de la población de bicicletas tiene más de 500 cc de desplazamiento.
Aquí está la descripción simple:
La primera mayoría nunca escuchó sobre Akrapovic, Marchessini, SC Project, Galespeed, etc.
La segunda mayoría, aproximadamente la mitad de ellos sabe la diferencia entre Tokico y Brembo, sin embargo, dado que piensan que esos productos de primera categoría son demasiado caros para comprar, ¿por qué molestarse en comprobarlo en Internet?
La tercera mayoría, 2/3 de ellos conocen la ventaja de Shoei / Arai / Nolan, etc. en comparación con los cascos de marcas locales, y solo 1/5 de 2/3 lo tienen, eso no significa que no puedan pagar, pero parece que realmente no les importa
Como resultado, la valiosa información proporcionada por Dunia Motor solo es vista por el menos 5% de los ciclistas más algunos ciclistas adicionales de la tercera mayoría.
A diferencia de los ciclomotores o scooters, el régimen fiscal en Indonesia es cruel con las bicicletas de más de 300 cc, por ejemplo, una Ducati Panigale de $ 20,000 ++ podría costar alrededor de $ 50,000 ++ en Indonesia. Además de eso, el clima cálido, así como el atasco de tráfico, también son un gran problema al andar en grandes bicicletas, que solo ciertos entusiastas podrían haber manejado, y es por eso que un sitio web de este tipo Revzilla no atrae a la mayoría de las personas.
Notas al pie
[1] Inicio