Cómo iniciar una compañía aérea y cuál es el costo que necesito para iniciarla

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¿Qué tal comenzar su propia aerolínea? Todo lo que necesita es Rs 10 millones de rupias (€ 1,833,840, US $ 2,168,257) en capital pagado para comenzar una aerolínea regional con un avión de menos de 80 asientos. Un buen ejemplo es Air Deccan, que comenzó como una aerolínea regional con un solo avión ATR de turbohélice antes de extender sus alas por todo el país.

Hoy, un LCC con presencia en la India le costaría $ 40-45 millones (millones de rupias 180-202 rupias). Si puede aumentarlo a $ 65-70 millones (Rs 270-315 millones de rupias), también podría construir un colchón que pueda ayudarlo a superar una crisis como una espiral de precios del petróleo. Jet Blue, el LCC de Richard Branson en Australia, había quemado $ 45 millones antes de poder volar un solo avión.

Airlines es un negocio de alto consumo de efectivo. Gastas Rs 2.5 lakh por hora para volar un Airbus A320. Para volarlo durante 10 horas al día, necesita Rs 8 crore. Si tiene seis aviones (las aerolíneas deben traer seis aviones dentro del año de inicio de operaciones), quemará Rs 90 lakh por día o Rs 27 millones de rupias en un mes. Para recuperar esto, la aerolínea tendrá que volar a un factor de carga del 70% (ocupación).

Si logra hacer un factor de carga del 50 por ciento en lugar del 70 por ciento objetivo, Sahara Airlines podría hacer un 25 por ciento inicialmente cuando se lanzó, tendrá que incurrir en pérdidas. Por lo general, una aerolínea tiene que incurrir en una quema de efectivo de Rs 2-3 millones de rupias en los primeros meses cada vez que introduce una aeronave en un nuevo sector.

Además, todos los gastos se pagan por adelantado o casi de inmediato. Por ejemplo, las compañías petroleras otorgan crédito por solo siete días; si no les paga, detendrán los suministros. Los gastos de aeropuerto deben pagarse todos los meses.

Antes de buscar una licencia, debe obtener un certificado de no objeción (NoC) del ministerio de aviación civil. El ministerio estudia los antecedentes de los promotores antes de emitir un NOC, en función del cual los operadores pueden arrendar una aeronave o hacer un pedido a fabricantes de aeronaves como Airbus o Boeing.

Los costos iniciales podrían ser enormes (ver gráfico). Los alquileres de arrendamiento, que representan el 1 por ciento del costo de la aeronave, para un nuevo Airbus A320, es de $ 350,000 / mes. Las aerolíneas deben proporcionar un mes de alquiler más tres meses de alquiler como depósitos a los arrendadores o un alquiler de arrendamiento por un mes más cartas de crédito por tres meses. El arrendamiento y los depósitos para seis A320 le costarán $ 8.4 millones / Rs 37.80 millones de rupias. Asegurar un A320 cuesta Rs 2 millones de rupias al año, que deben pagarse en cuatro cuotas. Asegurar seis aviones costará Rs 12 millones de rupias. Las aerolíneas también deben realizar un aprovisionamiento inicial para cada avión, que consiste en consumibles como luces intermitentes en las alas. Un juego de llantas, por ejemplo, dura un mes y medio. Para cada avión, las aerolíneas tienen que llevar provisiones iniciales y consumibles por valor de $ 1 millón y URL de $ 3.5 millones por cada tres aviones. Para seis Airbus A320, la factura podría ser de $ 13 millones o Rs 58.50 millones de rupias al año.

Cuesta Rs 35-40 lakh entrenar a un piloto para A320; entrenar a un piloto ATR costaría la mitad. Los pilotos tienen que ser entrenados en simuladores, recibir controles de ruta en los que el avión volará vacío durante 9 horas y capacitación en el trabajo, donde vuelan como copiloto. La norma internacional es de 11 pilotos por avión. Entrenar a 66 pilotos para seis aviones te costaría 23 millones de rupias.

Air Deccan tuvo suerte: ataba a unos 42 pilotos retirados de la fuerza aérea y los entrenaba a un costo de Rs 4.5 millones de rupias. No hubo tanta suerte para los participantes posteriores que tuvieron que cazar furtivamente a pilotos y otro personal básico de otras aerolíneas. Un piloto para un Airbus A320 cuesta Rs 3 lakh al mes, para un ATR Rs 2.25 lakh al mes; los copilotos cuestan la mitad. Los expatriados son muy caros y cobran Rs 1 lakh más.

Necesita 11 pilotos (par de cinco y medio) por avión. Asumiendo salarios anuales de Rs 36-40 lakh por piloto, la factura salarial de seis aviones será de Rs 18-20 millones de rupias al año. Los salarios de los ingenieros, que están certificados por el Director General de Aviación Civil (DGCA) después de las pruebas, serán de 5 a 10 millones de rupias al año, los salarios de la tripulación de cabina y el personal de tierra costarán 3 millones de rupias al año; Más por seguridad.

Cada aeronave necesita equipo de asistencia en tierra por valor de Rs 75 lakh como unidad de retroceso, unidad de potencia en tierra, escaleras de mano, transportadores y calzos. A diferencia de un automóvil, el avión no tiene marcha atrás y necesita un tractor de empuje para moverlo hacia atrás. Esta unidad cuesta Rs 45-50 lakh. El equipo de asistencia en tierra para 6 Airbus A320 o Boeing 737-800 costará Rs 4.50 millones de rupias.

Cuando comience a volar, también tendrá que desembolsar depósitos de Rs 50 lakh por aeropuerto. Entonces, si planea tener operaciones en 20 aeropuertos, esté listo para desembolsar depósitos de Rs 10 millones de rupias. Además, debe pagar un depósito de Rs 1 lakh por aeropuerto para los mostradores de facturación, Rs 2-3 lakh por avión como tarifas de estacionamiento. Cada aeropuerto requiere media docena de computadoras; 100-120 computadoras en aeropuertos y oficinas podrían costarle otro millón de rupias.

La implementación de un sistema de reserva podría retrasarlo en Rs 3 millones de rupias. SpiceJet, por ejemplo, usa Navistar, mientras que Kingfisher usa el sistema de reservas de Bird Group / Lufthansa. Ambos cobran una tarifa recurrente de 40 centavos por boleto, que es Rs 18-20 en cada boleto. Puede desarrollar el sistema de reservas de forma local para ahorrar costos: el sistema de Deccan fue desarrollado por Interglobe Technologies, un brazo de Interglobe que está lanzando IndiGo.

Finalmente, tiene gastos preoperatorios que podrían ser de 10 a 12 millones de rupias. Durante la implementación del proyecto, usted incurre en muchos gastos en consumibles de viaje. Si termina contratando a un consultor para todo, eso podría aumentar los costos en $ 100,000 adicionales. Las promociones podrían consumir entre 5 y 8 millones de rupias, mientras que un espacio de oficina de 10,000 pies cuadrados con depósito de seguridad y muebles podría costar 3 millones de rupias. Por lo tanto, configurar un LCC con presencia en la India puede costarle Rs 200 millones de rupias, para empezar.

Un promotor no necesita traer todo el dinero de una vez, pero se espera que traiga al menos la mitad de los costos iniciales del proyecto, si no del todo. Los bancos proporcionan capital de trabajo, pero aún no se han calentado realmente a la nueva ola en la aviación india. Pero entran cuando compras un avión. Las agencias de crédito a la exportación y los bancos financian hasta un 95 por ciento del costo de un avión.

Cómo comenzar su propia aerolínea de bajo costo – con soporte ECA

para trabajo relacionado con la aerolínea

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En pocas palabras, en India, este es el proceso en resumen: es casi similar en otros países también con diferentes niveles de burocracia

  1. Registrar una empresa bajo la ley de empresas con el objetivo de proporcionar servicios de transporte aéreo.
  2. Envíe su plan de negocios y el perfil de la compañía al ministerio de aviación civil para su revisión y obtenga un certificado de No objeción (puede no aplicarse a otros países)
  3. Reclute a los titulares de puestos clave y otro personal después de la debida autorización de los ministerios relevantes
  4. Identifique y adquiera aviones: vuelva a certificarlos en su país de operaciones
  5. Solicite a la autoridad de aviación civil el certificado de su operador.
  6. Someterse a auditorías / ejercicios y vuelos de prueba.
  7. Comience su aerolínea!

¡El costo dependerá de cuál sea su intención, puede ser tan bajo como unos pocos millones de dólares hasta unos pocos miles de millones de dólares!

Richard Branson comenzó Virgin Airlines porque su vuelo fue cancelado y tenía un lugar para estar.

Obtenga más información al respecto aquí.

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