Lo primero que debemos entender es el origen de los fabricantes de aviones en todo el mundo. Volvamos a 1900 para analizarlo.
Wright Flyer a WW1
El primer avión más pesado que el aire (conocido y documentado) fue el Wright Flyer (1903). En 1908, los hermanos Wright volaron a su primer pasajero y demostraron que se puede utilizar un avión para transportar personas y carga a distancia. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial (1914), esta demostración significó mucho para los ejércitos del mundo. Fue la primera vez que se usaron tanques y la tecnología tuvo un amplio uso durante la guerra. Los aviones sufrieron numerosas mejoras durante la Primera Guerra Mundial, y se usaron principalmente en reconocimiento y en peleas de perros a pequeña escala. Para 1915, los alemanes eran capaces de bombardear estratégicamente con aviones sobre Londres (tratando de enfatizar el logro a largo plazo de esos días). Al final de la guerra (1918), estaba claro que la guerra aérea era un jugador clave en las guerras por venir. ¿Dónde estaba la India en este momento?
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WW2
Un gran impulso a la tecnología de los aviones se produjo durante la Segunda Guerra Mundial. Los aviones de combate, los bombarderos estratégicos, los aviones capaces de transportar tropas y recursos más allá de las líneas enemigas, el reconocimiento, etc., comenzaron a desarrollarse alrededor de esta época. Ya era hora de que se comercializara la tecnología de los aviones. Boeing comenzó mucho antes de la Segunda Guerra Mundial en 1916. Muchas compañías comenzaron a fabricar combatientes para la guerra a gran escala. Además de la producción, los aviones se desarrollaron para ser más avanzados y resistentes que los del enemigo. Esos días, la compañía que la India conocía era Hindustan Aeronautics Limited, en la década de 1940, que era, para ser más precisos, una unidad de fabricación del gobierno imperial.
Guerra Fría
Este período fue crucial. La mayor parte de la tecnología avanzada que descubres hoy era hija de esta época. Mientras que los fabricantes estadounidenses y europeos (soviéticos) (sí, la historia de éxito de Boeing y una compañía similar es con el desarrollo estratégico de aeronaves, no comercial) desarrollaron aeronaves más avanzadas, compitiendo entre sí, perfeccionando la tecnología, HAL, en India, todavía era una unidad de fabricación, haciendo MiGs bajo licencia. El único avión que desarrollamos en esos días fue el HF-24 Marut.
La competencia con la industria aeroespacial india, golpeó durante los años 80 y 90 cuando comenzó el desarrollo de Tejas y Dhruv. Un intento de modernizar los cielos de la nación. Era demasiado tarde, antes de que el mayor fabricante de la India pudiera comenzar a desarrollar tecnología avanzada. No había forma de que India pudiera ofrecerle al mundo, una empresa como Boeing, una experiencia de tal magnitud.
Sin embargo, el escenario está cambiando ahora, y estamos tratando de desarrollar tecnología que sea lo suficientemente buena para una competencia. Estábamos 30 años detrás de Boeing cuando HAL comenzó, todavía estamos 20 años detrás de ellos ahora. Pero la brecha está disminuyendo y alcanzaremos un estado de esa magnitud en el futuro.